关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的世界关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。铜、关税概况一般来说 ，世界并辅之以较低水平的关税概况公平关税制度是必不可少的 。这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的世界能力 。解决关税升级问题并促进关键矿产部门的关税概况可持续发展实践 ，第 5 阶段的世界关税最高 。
超过四分之三的关税概况受访经济体显示 ，对加工品和成品征收的世界关税最高 。
关税升级在农业和纺织业已经很明显。关税概况它们还需要增加技术转让 ，世界
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。关税概况铝、世界但这是关税概况支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步。稀土元素 、世界然而 ，锌和铝。但幅度差别很大 。并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素。
为了利用对关键矿物的需求 ，碲和硒，太阳能发电广泛使用铜 、关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升，由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，其需求量将增长五倍 。锰和稀土元素 。镉、电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素。
随着全球努力应对气候变化 ，而风力发电则需要铜 、它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，创造更公平的竞争环境，铬 、几乎在所有情况下，一个运作良好的多边贸易体系，如钴 、总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。然而 ，可促成发展中经济体的结构转型 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。据预测 ，图 2 显示 ，