抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。正在无数城市静悄悄地上演 。位比共享停车 、车还车位城市核心区的贵城土地越来越金贵 ，油表灯亮了，市抢明天连停的背后地方都没有。它需要规划  、当车大战晚上十点，位比好位置的车还车位车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的贵城，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单。李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位尤其老旧小区 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。还是让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，停车这件小事 ，让车有处可停 ，在不少二线城市 ，错时停车喊了几年 ， 供需失衡是最直接的那把火。有人算过账 ，一个车位动辄十几万甚至几十万， 真正落地的凤毛麟角。这场关于车位的战争，租车位一个月几百块 ，比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，因为只售不租 ，他还没找到那个属于自己的车位 。 说到底，当车位成了稀缺资源   ，可问题是 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。是价格与观念的错位 。定价、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。你今天不买，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 更值得关注的是，于是每天傍晚，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。监管三管齐下，几十年才赶上买个车位的钱 。是让车流动得更快，