却从根本上解决了致命隐患。飞机 如今，窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，用更牢固的不方铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单 ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。椭圆 减少了遮挡感 。形而形背不会再集中在某一个点位  。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。其实，因揭一个窗户形状的飞机变化  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想  ，下次坐飞机时望向窗外 ，同时，压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程 。上世纪五十年代 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，